La civilisation et le choléra / par Jules Girette.

  • Girette, Jules.
Date:
1867
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Credit: La civilisation et le choléra / par Jules Girette. Source: Wellcome Collection.

    353/396 (page 331)
    « Brindes (le fameux Brundusium) avait autrefois une grande réputation, et était fréquenté par les Romains s’em- barquant pour Dyrrachium, à destination de la Grèce, comme le meilleur port sur la côte ouest de l’Adriatique; mais la ville a perdu beaucoup depuis que le prince de Tarente a détruit toutes les communications avec les bras intérieurs, en coulant b s des navires dans le chenal, pour eloigner l’ennemi, au xve siècle; et les travaux récemment exécutés paraissent être les premiers essais sérieux faits pour enlever les monceaux de sable agglomérés sur cette espèce de barrage. « Il y a maintenant une bonne profondeur de plus de 6 mè- tres, ou 19 1/2 pieds, au milieu du chenal dans le bras ouest; et je pense qu on peut la porter à 8 mètres, soit plus de 26 pieds. L accès du port est bien éclairé, l’ancrage est bon. Les steamers du gouvernement italien (O Adriatico-Orientale) ont cessé de desservir Ancône et Trieste, et ne naviguent plus qu entre Brindes et Alexandrie. Trois de ces navires se trou- aient dans le port pendant que j’étais à Brindes, en mai der- nier, un dans le port extérieur, et les deux autres à quelques yards du quai de la ville. Us mesuraient 267 pieds de long et 24 pieds de large, et jaugeaient moins de 1000 tonneaux; leur tiiant d eau était de 15 pieds en pleine charge, mais à ce mo- ment-là ne marquait pas plus de 13 pieds 6 p. à 14 pieds; et avec ce tirant deau, ils n’éprouvaient aucune difficulté à se rendre dans le bras ouest aux pontons à charbon. « Le flux de la marée, n’excède pas cinquante centimè- tres, soit un peu plus d’un pied 1/2. Aussi n’y a-t-il pas dans la Méditerranée la même facilité que dans nos ports pour faire passer les navires au bassin. Par cette raison, on tend beaucoup à se servir de cales de halage. Le gouverne- ment italien a concédé une cale (marquée sur le plan parles lettres L M) destinée à des navires de 2000 tonneaux, et qui sera construite en deux ans, à partir d’avril 1866, à l’extrémité intérieure du bras ouest. Des contrats ont également été signés